燃料氣體中的殘余水分測量

氣體家族中的第二類(lèi)燃料氣體的殘余水分測量

第二類(lèi)氣體包括燃料氣體--天然氣和氫氣以及污水氣體或沼氣等氣體。

根據DVGW（德國燃氣與水工業(yè)技術(shù)和科學(xué)協(xié)會(huì )）的規定，已經(jīng)限制了進(jìn)入公共燃氣網(wǎng)絡(luò )的燃料氣體中的氣體成分。為了避免以后可能出現的技術(shù)問(wèn)題以及法律實(shí)體邊界的計費差異，在不符合這些規范的情況下，必須中斷向燃氣網(wǎng)絡(luò )的供應。

除了對硫、氨或硅等雜質(zhì)的限制外，還有對含水量的規定，這對燃料氣體的燃燒性能和避免技術(shù)問(wèn)題起著(zhù)重要作用。

因此，供應過(guò)程中水含量的極限值定義如下：

1: 氣體成分的極限值--水含量：mg/m3

如果把這些數值換算為露點(diǎn)溫度，即水蒸氣以凝結水形式析出的溫度，則可得下列結果:

2：氣體成分的極限值--水含量℃td，1013,25 mbar，0℃

殘余水分含量的定義是基于曾經(jīng)測量的最冷溫度；任何壓力和溫度的波動(dòng)也必須考慮到，以排除冷凝現象。

例如，在輸入任何燃料氣體時(shí)，必須注意確保水含量不被超過(guò)。這可以用合適的測量?jì)x器進(jìn)行測量和監測。

特別是在冬季，或在寒冷的天氣里，關(guān)鍵部件可能會(huì )被結冰損壞。在最壞的情況下，這可能會(huì )導致天然氣供應的關(guān)閉，因為由于維修，沒(méi)有更多的氣體可以流經(jīng)管道。

除了技術(shù)問(wèn)題外，過(guò)多的水會(huì )導致標準氣體體積的減少，因為標準立方米中的水越多，燃燒器的效率就越低，因為需要更多的能量來(lái)蒸發(fā)水。額外的溫度波動(dòng)加劇了這個(gè)問(wèn)題。例如，當交付給最終客戶(hù)時(shí)，考慮的是標準體積，在1013.25mbar和0°C下測量，在水含量為0%RH（0°C）時(shí)，標準體積是1000Nm3。然而，如果將這個(gè)標準體積換算成實(shí)際的、真實(shí)的條件，例如換算成20°C和970mbar abs.，含水量為60% r.h.，則只能得到880立方米的燃料氣體，而不是1000 Nm3。

由于傳統的燃料氣體流量計沒(méi)有壓力和溫度補償，因此不能測量1013.25mbar和0°C時(shí)的標準體積流量，而只能測量當前環(huán)境條件下流過(guò)的體積，如果水含量太高或溫度在標準和實(shí)際體積流量測量之間波動(dòng)太大，往往會(huì )扣除比預期更多的量。

推薦產(chǎn)品：德國CS FA510/FA515，芬蘭維薩拉DMT143